Desde la perspectiva del viajero, los días de gloria de los programas de viajero frecuente han pasado. mientras solía ganar millas de acuerdo con la distancia que volaba, lo que significa que podría ganar hasta un boleto de ida y vuelta gratis por cada tres o cuatro que pagó, ahora solo gana de acuerdo con lo que gasta. El canje de premios también solía ser mucho más barato: un boleto de ida en clase económica al sudeste asiático en líneas aéreas delta cuesta 40,000 millas hoy , pero costó 32,500 millas hace poco más de un año. la lista continua.
Por malo que sea para los viajeros, a menudo no consideran el otro lado de la ecuación, para bien o para mal. Aquí hay algo de eso, incluido el costo para una aerolínea para un programa de viajero frecuente.
jugando al abogado del diablo
en la superficie, puede parecer que las aerolíneas están obteniendo el límite cuando se trata de programas de viajero frecuente.
a lo largo del año, por ejemplo, united airlines ofrece promociones específicas para que ciertos usuarios reciban decenas de miles de millas miles de millas adicionales cuando abran una cuenta de visa de explorador mayor y gasten una cierta cantidad en los primeros meses. digamos, por ejemplo, que el bono es de 70,000 millas por $ 3,000 gastados. Teniendo en cuenta que esta tarjeta gana 1 milla por dólar gastado en general, un cliente que aprovechó esta promoción tendría 73,000 millas para canjear.
si hay disponibles premios de "nivel de ahorro", esto sería suficiente para un vuelo de ida a Japón en clase ejecutiva en united, o cualquiera de sus socios, incluida la aerolínea de cinco estrellas skytrax, todas las vías aéreas nippon . el valor en efectivo de este boleto sería de alrededor de $ 4,000, pero los puntos de canje del cliente no habrían pagado directamente nada a ninguna aerolínea, ya que los $ 3,000 gastados en la tarjeta se destinaron a otros bienes y servicios.
por supuesto, los viajeros más frecuentes no ganan puntos de esta manera, sino que de hecho vuelan. y si bien este método es mucho menos lucrativo hoy en día, en la era de la acumulación de millas basada en los ingresos , todavía parece ofrecer a las aerolíneas poco más que lealtad a los pasajeros, que en la actualidad es menos una mercancía gracias a la consolidación de la industria.
impactante arma secreta de las aerolíneas
Sorprendentemente, la parte de la ecuación en la que las aerolíneas obtienen su dinero de los programas de viajero frecuente, y ganan mucho dinero de ellas, no tiene que ver con la lealtad ni con el viajero, sino con la venta directa de millas de viajero frecuente, tanto para viajeros y a las empresas privadas que administran y se asocian con sus programas de viajero frecuente.
para el ejemplo de tarjeta de crédito anterior (y los socios de tarjeta de crédito son una de las principales razones por las que las aerolíneas ganan tanto dinero de los programas de viajero frecuente), supongamos que los cargos unidos persiguen, que en realidad emite las millas, 1.4 centavos por milla. eso significaría que united ha ganado $ 1,022 del bono del cliente, independientemente de cómo el cliente lo canjee. o si.
y ese es el arma secreta de las aerolíneas: muchos viajeros frecuentes rara vez o nunca canjean sus millas, ya sea porque no tienen suficiente para el premio que desean o porque simplemente los asaltan. combine esto con la lealtad del cliente antes mencionada y las mayores ganancias residuales de la acumulación de millas basada en los ingresos, y podría enfurecer aún más la cantidad de programas de viajero frecuente que lo arruinan.
formas extrañas de ganar el juego de viajero frecuente
por supuesto, solo porque las aerolíneas estén ganando mucho en el juego de viajero frecuente no significa que tú tampoco puedas. Exoviajes publicó un artículo a principios de este año sobre el uso del "gasto manufacturado" para maximizar las ganancias relacionadas con las tarjetas de crédito , y ese es solo el comienzo de la acción que puede tomar, tanto en términos de ganancias como de rarezas.
algunos viajeros, por ejemplo, hacen un punto de volar rutas ocupadas en días ocupados, luego toman voluntariamente vuelos posteriores e incluyen millas de viajero frecuente como parte de su rescate por liberar un asiento. otros, por otro lado, encuentran lagunas en las políticas de las aerolíneas, como la compra de boletos en las aerolíneas asociadas a la aerolínea principal del programa, en cuyos vuelos generalmente no se aplica el mecanismo de ingresos.
Sin embargo, juegue el juego de viajero frecuente, solo recuerde: no tiene que sentirse culpable sentado en un asiento "libre": la aerolínea gana dinero con su trasero estando allí, o no. y hagas lo que hagas, gasta tus millas. a diferencia del efectivo en una cuenta de ahorro de alto interés, los saldos de viajero frecuente no aumentan de valor con el tiempo pero, gracias a la devaluación frecuente , disminuyen. el costo para una aerolínea por un programa de viajero frecuente es casi nulo; de hecho, es negativo.
