situado en el centro de nashville , justo al lado de la interestatal 65, los viajeros pasan por un grupo de edificios que ofrecen solo pequeñas pistas sobre su pasado. Barry Walker, el actual propietario de los edificios, silenciosamente avanza lentamente, restaurando los edificios a su gloria anterior.
El edificio principal fue construido en 1881 como "la fábrica de algodón Phoenix", también conocida como la fábrica de algodón de Nashville. para 1910 el edificio estaba vacante.
empresa de fabricación de Sherman
preparando cerveza silenciosamente en Jackson, Tennessee era una empresa manufacturera que comenzó en 1874 bajo el nombre de Sherman Manufacturing Company, que luego vendió y renombró "fábricas de motores y calderas del sur". se incorporaron en 1884, produciendo motores de gasolina y calderas.
en 1904, se habían convertido en el mayor fabricante de su tipo, en la nación. aprovechando el éxito de sus motores y la prosperidad de su empresa. en 1906, Southern comenzó la producción de su primer automóvil, diseñado por el ingeniero talentoso william h. minero.
En 1910, se produjeron unos 600 automóviles bajo la marca Southern.
edificio de fábrica de algodón Phoenix
El éxito de los motores y calderas sureños con automóviles llamó la atención del acaudalado empresario de Nashville, Augustus H. Robinson, que reunió a un grupo de inversionistas que compraron la división de automóviles y la trasladaron al edificio vacante de la fábrica de algodón Phoenix.
Se supo que otro fabricante estaba produciendo automóviles llamados Southern, por lo que William Collier renombró sus automóviles como "maratón" en honor a los Juegos Olímpicos de 1904.
Cuando se completó la reubicación, el maratón amplió su línea del auto de turismo original a9 y el b9 roadster con asiento de estruendo. en 1911 se ofrecieron cinco modelos, y en 1913 habían aumentado a 12 modelos diferentes. El automóvil fue un éxito total con el público, y la producción difícilmente pudo seguir el ritmo de la demanda. maratón tenía distribuidores en todas las ciudades importantes de América; para 1912 habían alcanzado capacidades de producción de 200 automóviles mensualmente, con planes de 10,000 anuales.
El declive de las obras de maratón de Nashville
Aunque el futuro parecía brillante para los trabajos de maratón de Nashville, lo que acechaba detrás de escena no era tan color de rosa.
en 1913, william collier presentó cargos por irregularidades en la gestión y no se pagó a los proveedores. La compañía había visto a tres presidentes en cuatro años. A través de malas inversiones y decisiones de gestión, la empresa estaba en grave forma financiera. la producción en nashville había cesado en 1914. toda la maquinaria fue finalmente comprada por los fabricantes de automóviles indiana, los hermanos herf, que produjeron el automóvil por un año más en indianapolis , bajo el nombre de herf-brooks. no se sabe exactamente cuántos maratones se produjeron, aunque hoy solo se conocen ocho muestras.
El edificio del maratón de Nashville permaneció abierto, con una tripulación esquelética produciendo piezas hasta 1918. El edificio permaneció vacante hasta 1922 cuando fue comprado por Werthan Company y posteriormente lleno de maquinaria para la fabricación de bolsas de algodón. La empresa original del sur de motores y calderería en Jackson también había soportado su cuota de problemas financieros. En 1917, la compañía fue vendida a un inversor de Cleveland Ohio. en 1918 se vendió la división de suministro de la fábrica y se la conoció como la compañía de suministro del sur.
en 1922 las partes restantes de la una vez gran compañía fueron compradas por nada menos que william h. Collier que operaba el motor y la caldera del sur funciona hasta su desaparición completa en 1926.
Barry Walker, un nativo de Jackson, compró los edificios del maratón de Nashville en 1990. También adquirió los edificios del sur de motores y calderería en Jackson, Tennessee.
