Peajes en el conector de Maryland Intercounty

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El conector entre países de Maryland (ICC) es una carretera de peaje de 18 millas que conecta la I-370 en el condado de Montgomery con la I-95 en el condado de Prince George, Maryland. la carretera de $ 2.4 mil millones, también llamada md-200, en los suburbios de maryland al norte de washington, dc  se abrió en 2012. 

El icc es la primera carretera de peaje totalmente electrónica de Maryland donde los peajes se cobran a velocidades de autopista utilizando la  tecnología e-zpass , cuando los vehículos pasan por debajo de las estructuras de peaje. No hay cabinas de peaje. los peajes varían con un peaje más alto cobrado durante las horas pico (de lunes a viernes, de 6 a. m. a 9 a. m. y de 4 p. m. a 7 p. m.) y un peaje más bajo cobrado durante las horas pico y durante la noche. a los conductores que no tengan un e-zpass y viajen por el icc se les enviará una factura por correo y se les cobrará la tarifa de peaje de video, que es una tarifa más alta. 

ubicaciones de intercambio icc (md-200)

  • md 355 (carretera frederick)
  • camino de acceso a la estación de metro de Shady Grove
  • md 97 (avenida georgia)
  • md 182 (layhill road)
  • md 650 (nueva avenida de hampshire)
  • us 29 (columbia pike / briggs chaney road)
  • interestatal 95
  • Konterra Drive

¿Cuánto tiempo puedes ahorrar usando el icc?

viajar en el icc ahorra tiempo a los usuarios porque evitan los semáforos y pueden viajar a velocidades más altas que en las carreteras que cruzan los condados de Montgomery y Prince George. un viaje desde gaithersburg al mundo del ocio (cerca de la intersección de georgia ave. y md 28) a través de carreteras locales dura hasta 23 minutos durante la hora pico de la mañana. Con el ICC, un conductor puede recorrer la misma distancia en aproximadamente 7 minutos, ahorrando 16 minutos. un viaje de laurel a gaithersburg ahorra a un viajero más de 30 minutos en el icc.

construcción e historia de icc

El icc fue planeado por más de 50 años y fue un proyecto muy debatido al que se opusieron grupos comunitarios y ambientalistas. Se realizó un estudio que examinó las necesidades de transporte del área y el impacto ambiental de la construcción de una nueva carretera a lo largo de los años. el estudio de conector entre condados fue completado por la administración de carreteras del estado de maryland (sha), la autoridad de transporte de maryland (mdta) y la administración de carreteras federales (fhwa). el estudio fue coordinado con el condado de montgomery, el condado del príncipe george, el consejo de gobiernos metropolitano de washington y la comisión de planificación y parque de la capital nacional de maryland.

gobernador de maryland robert l. ehrlich jr. y el ejecutivo del condado de montgomery douglas m. Duncan fue fundamental para obtener la aprobación para la construcción de la nueva carretera. desarrollaron apoyo para el proyecto al mostrar que construir el icc crearía oportunidades de trabajo y proporcionaría un mejor acceso al empleo en toda la región. La icc también mejora la seguridad nacional al proporcionar una ruta de evacuación adicional.