Por qué el ciclón de Coney Island es una gran montaña rusa

Abadía de Senanque en Provenza con campos de lavanda

Una pieza preciada de la historia viva (un término que se aplica a gran parte de Coney Island ), el clásico ciclón evoca una era anterior, pero tiene un impacto sorprendentemente potente, incluso en comparación con los gigantes de las montañas rusas de hoy en día . Es, quizás, la montaña rusa arquetípica y probablemente la máquina de emoción más famosa del mundo. mientras que el ciclón puede volverse un poco áspero, los fanáticos de las montañas rusas y los fanáticos casuales adoran al favorito sentimental.

  • escala de emoción (0 = débil, 10 = ¡ay!): 6.5
    • primera caída inusualmente empinada, el auto de montaña tradicional carece de divisores de asiento, mucho tiempo de aire, puede ser excesivamente áspero, paseo en montaña de madera desvencijada tradicional
  • tipo de montaña: madera (aunque la estructura es de acero), diseño prototipo de tornado "ciclón"
  • velocidad máxima: 60 mph
  • altura de la colina de elevación: 85 pies
  • tiempo de viaje: 1.5 minutos

glorioso paseo vintage

chillando en la estación de la avenida Sitwell Island Coney Island en el metro de la ciudad de Nueva York, el hito aparece a la vista: el enrejado blanco, la barandilla roja desteñida, las letras mayúsculas "ciclón" en la parte superior de la colina del ascensor. generaciones de pasajeros han mirado a través de las ventanas de los trenes y han compartido la sensación vertiginosa de haber llegado a Coney Island, así como la anticipación de la alegría y el temor de que se produzca la vista de la montaña rusa.

los jinetes se alinean a lo largo de la avenida de surf bajo el glorioso letrero de neón vintage del ciclón. Después de pagarle al cajero en la vieja cabina de la jaula por un boleto, los pasajeros se deslizan debajo de la pista y a través de la estructura hasta la plataforma de carga. el paseo nunca se ha actualizado con un sistema de frenos computarizado, y el ciclón es una de las pocas montañas rusas clásicas que aún usa frenos manuales. Es una maravilla ver a los operadores de viaje desacelerar y detener los trenes tirando de las altas manijas de freno del viaje.

Como casi todo lo demás sobre el ciclón, el diseño de los trenes tradicionales de 24 pasajeros esencialmente no ha cambiado durante décadas. Los asientos bajos no tienen reposacabezas, y la única restricción de seguridad es una barra de una sola posición. los asientos de banco para dos personas no tienen divisores (lo cual es una rareza en estos días), por lo que los compañeros de asiento deben realmente gustarse, ya que invariablemente se deslizarán y chocarán entre sí durante el viaje. Las bases de los asientos, el chasis y los laterales de los automóviles están articulados para que puedan moverse de forma independiente y acomodar el viaje salvaje.

Una vez autorizado para la partida, el guardafrenos afloja el asa y el tren sale de la estación para enganchar el elevador de cadena. pasando junto a la maravillosa "advertencia final: ¡no pararse!" Al firmar y subir por la colina de 85 pies hasta el sonido agitado de clackety-clack, los pasajeros pueden sentir los movimientos extraños del automóvil articulado mientras navega por la pista. Frente a la playa y al océano, la vista desde la cima de la colina es espectacular.

el ciclón es una montaña rusa agresiva "buena"

entonces todo el infierno se desata. a casi 60 grados, la primera caída es bastante pronunciada. un amigo ha descrito acertadamente la caída como el equivalente a bajar una escalera de 85 pies y golpear cada peldaño en el camino. Un giro de 180 grados en la parte inferior de la colina hace que el tren suba corriendo la segunda colina y entregue la primera de muchas ráfagas de tiempo aire . El giro también envía a los pasajeros a un lado del tren que golpean, y quiero decir, golpean a sus compañeros de asiento. Hay seis giros de 180 grados en total, por lo que hay muchas fuerzas G laterales y oportunidades para que los pilotos se choquen entre sí.

El ciclón presenta 12 gotas y mucho tiempo de aire eufórico. También hay 18 cruces de pistas. A diferencia de una montaña rusa de ida y vuelta que recorre un solo bucle, el ciclón puede encajar 2640 pies de pista en su huella compacta al girar dentro y fuera de sí mismo. La emocionante máquina es tan innovadora y legendaria que todas las montañas rusas Twister se conocen genéricamente como montañas rusas "ciclón" en su honor.

el viaje varía según la posición del asiento y otros factores, como la hora del día y el clima. los asientos traseros, especialmente, pueden ser increíblemente ásperos, aunque una vez tuve un viaje en primera fila que no era para los aprensivos. la estructura gime y tiembla, los pasajeros son arrojados de un lado a otro con abandono, y los trenes pueden repentinamente lanzarse hacia el cielo solo para golpear las ruedas superiores que los atan a la vía. Sin embargo, a pesar de todo su castigo, el ciclón es, en esencia, un viaje emocionante y decididamente divertido.

invariablemente provoca dosis iguales de risas y gritos.

hay posavasos agresivos "malos" (como el horrible Manhattan Express , o lo que sea el New York Las Vegas, el casino de Nueva York está llamando a su paseo en estos días) y posavasos agresivos "buenos". El ciclón cae directamente en la última categoría.

protegido en los años venideros

el ciclón, ejem, tuvo sus altibajos. Debutó en 1927 con gran éxito y rápidamente ganó fama mundial. Sin embargo, la popularidad de Coney Island disminuyó a través de los años y los clientes del ciclón disminuyeron. su destino parecía sombrío cuando la ciudad lo condenó en 1969.

Afortunadamente, sus dueños en ese momento restauraron amorosamente el ciclón y lo reabrieron en 1975. Nueva York lo incluyó como un hito oficial de la ciudad en 1988. En 1991, el estado de Nueva York ingresó al ciclón en su registro de lugares históricos. Ese mismo año, el viaje ganó el estatus de hito histórico nacional, lo que lo protege de los caprichos de los desarrolladores. El ciclón protegido permanecerá intacto y deleitará a los ciclistas en los próximos años. La montaña rusa ahora está a cargo de Luna Park , el operador designado por la ciudad que administra la mayoría de los paseos en Coney Island.

Cuando el ciclón vuelve a la estación al final del viaje, los miembros de la tripulación saltan a los lados del tren y el halcón vuelve a viajar a un precio reducido. Si desea anotar un asiento en la primera fila (muy recomendable), pague por un nuevo paseo e intente colocárselo rápidamente al automóvil delantero. entonces, prepárate para otro slamfest dulce ciclón.

otras gemas de coney island incluyen la rueda de las maravillas  y el spook-a-rama, que se encuentran en el parque de ruedas de maravillas de deno.

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