Puente Golden Gate: puntos de Vista y qué esperar

El puente Golden Gate de San Francisco sirve como el símbolo icónico de la "ciudad junto a la bahía". Es una de las atracciones más visitadas y a los visitantes les encanta fotografiarla, cruzarla y aprender sobre la historia del puente Golden Gate. Es uno de los tramos más bellos del mundo.

la verdadera "puerta de oro" es el estrecho que atraviesa el puente. primero fue llamado "crisopila", que significa "puerta de oro", por el capitán john c. Fremont en 1846.

Estos son los dos lugares que más les gusta a los visitantes del puente Golden Gate:

punto de vista sur (lado de san francisco): los espacios de estacionamiento casi siempre están llenos, los espacios están medidos y si deja que el medidor caduque, pagará una multa que podría costar tanto como una comida en un restaurante muy agradable. encontrará baños, una tienda de regalos, una cafetería y una exhibición que muestra la sección transversal de un cable puente.

si encuentra este estacionamiento lleno o si desea pasar más tiempo del que permiten los medidores, pruebe estas opciones:

• maneje lejos del lote medido y gire a la izquierda en Lincoln. encontrará un lote de grava a poca distancia a su izquierda. Si se está acercando desde el presidio en Lincoln, el lote está justo enfrente de las casas de dos pisos que alguna vez fueron las dependencias del oficial del Presidio.
• los fines de semana y días festivos solamente, encontrará más estacionamiento de pago en un lote de satélites cercano en el lado suroeste del puente. desde allí, camine hacia el puente y atraviese el paso subterráneo para llegar al punto de vista.

Punto de vista norte (lado marin): el estacionamiento es gratuito por hasta cuatro horas y hay baños. Este lote es accesible solo desde el norte hacia nosotros 101 y si cruza el puente y planea regresar a San Francisco después, pagará un peaje. Las cabinas de peaje son totalmente electrónicas, por lo que no es tan fácil como sacar algo de efectivo. descubra cómo pagar en la guía de peaje del puente Golden Gate , escrita con un visitante de fuera de la ciudad en mente.

camina hacia el puente Golden Gate si puedes. realmente no puedes apreciar el tamaño y la altura a menos que lo hayas pisado, al menos un poco. a mitad del tramo, te paras 220 pies sobre la superficie del agua y los barcos que pasan debajo parecen pequeños juguetes. la distancia de un punto de vista a otro es de 1.7 millas, un divertido viaje de ida y vuelta si lo desea, pero incluso una corta caminata será interesante.

los peatones solo están permitidos en la acera este (lado de la ciudad), durante el día. Se admiten perros siempre que estén con correa en todo momento, pero las patines, patines y patinetas no.

visitas guiadas: muchos operadores turísticos de san francisco incluyen el puente golden gate en sus itinerarios de viaje, pero la mayoría solo permite unos minutos para salir en el punto de vista sur. guías de la ciudad ofrece recorridos a pie gratuitos y regulares. pasee con ellos y descubra quién nombró el puente, cómo la estructura infringió la ley del concreto y el acero, y qué hicieron los miembros del club a medio camino del infierno para unirse a su organización.

incluso si no realiza esa visita guiada, es posible que desee aprender más sobre la historia del puente Golden Gate y descubrir algunos de los hechos más fascinantes al respecto.

El puente Golden Gate está abierto al tráfico de automóviles y bicicletas las 24 horas del día y a los peatones durante el día. hay un peaje para cruzarlo, pero solo en dirección sur. 

espere media hora para visitar uno de los puntos de vista, una hora o más si camina por el puente.

El puente Golden Gate es especialmente hermoso en un día soleado sin viento. en la mañana, el lado este estará bien iluminado. la niebla puede hacer que casi desaparezca.

Puedes ver el puente Golden Gate desde muchos puntos de San Francisco, pero si quieres verlo más de cerca, hay muchas maneras de hacerlo.

Puente Golden Gate en automóvil: siga las indicaciones desde cualquier lugar de la ciudad, tomando la calle Lombard (US Hwy 101) hacia el oeste. Para llegar al punto de vista sur, tome la salida marcada "última salida SF", justo antes de llegar a las casetas de peaje. puede evitar el tráfico ocupado tomando la avenida Lincoln a través del presidio.

puente Golden Gate en tranvía: los autobuses de dos pisos "hop on hop off" de turismo de la ciudad paran aquí, así como otros lugares de interés. otros servicios de sonido similar no se detienen en tantos lugares ni ofrecen tanta flexibilidad.

Puente Golden Gate en autobús: los autobuses 28 y 29 de San Francisco Muni van hacia el lado sur. consulte el mapa del sistema muni para planificar su viaje.

puente Golden Gate en bicicleta: las bicicletas pueden usar el puente Golden Gate las 24 horas del día, pero en qué acera se les permite variar, siendo el lado oeste (océano) el más común. puede encontrar varias compañías de alquiler de bicicletas en los alrededores del muelle de pescadores, y la mayoría le dará un mapa e instrucciones sobre cómo cruzar el puente en bicicleta hasta Sausalito y regresar en ferry.

El puente Golden Gate fue el tramo más largo del mundo desde su finalización en 1937 hasta que el puente Verrazano Angost se construyó en Nueva York en 1964. Hoy en día, todavía tiene el noveno tramo de suspensión más largo del mundo. Algunos datos sobre el puente Golden Gate para ilustrar su tamaño:

• longitud total: incluyendo aproximaciones, 1.7 millas (8,981 pies o 2,737 metros)
• luz media: 4,200 pies (1,966 metros).
• ancho: 90 pies (27 metros)
• espacio libre por encima del nivel del agua (promedio): 220 pies (67 metros)
• peso total cuando se construye: 894,500 toneladas (811,500,000 kilogramos)
• peso total hoy: 887,000 toneladas (804,700,000 kilogramos). peso reducido debido al nuevo material de cubierta
• torres:
• 746 pies (227 metros) sobre el agua
• 500 pies (152 metros) sobre la carretera
• cada pata mide 33 x 54 pies (10 x 16 metros)
• las torres pesan 44,000 toneladas cada una (40,200,000 kilogramos)

Uno de los hechos más interesantes del puente Golden Gate es que solo once trabajadores murieron durante la construcción, un nuevo récord de seguridad para la época. En la década de 1930, los constructores de puentes esperaban 1 fatalidad por $ 1 millón en costos de construcción, y los constructores esperaban la muerte de 35 personas mientras construían el puente Golden Gate.

Una de las innovaciones de seguridad del puente fue una red suspendida bajo el piso. Esta red salvó la vida de 19 hombres durante la construcción, y a menudo se les llama miembros del "club del medio camino al infierno".

• hechos de acero:
• Hecho en New Jersey, Maryland y Pennsylvania y enviado a través del canal de Panamá
• peso total del acero: 83,000 toneladas (75,293,000 kilogramos)
• hechos del cable:
• Dos cables principales pasan sobre la parte superior de las torres principales y están asegurados en anclajes de concreto en cada extremo. cada cable está hecho de 27,572 hilos de alambre. Hay 80,000 millas (129,000 kilómetros) de alambre en los dos cables principales, y tomó más de seis meses girarlos
• diámetro del cable (incluida envoltura): 36 3/8 pulgadas (0,92 metros)

• cruces promedio: alrededor de 41 millones por año, contando los cruces hacia el norte y hacia el sur, en comparación con los 33 millones que cruzaron el primer año en que estuvo abierto. Actualmente, el puente transporta alrededor de 112,000 vehículos por día.
• menos cruces: enero de 1982, cuando una tormenta nos cerró la carretera 101 al norte del puente. el 6 de enero, solo 3,921 vehículos en dirección sur pasaron las barreras de peaje
• La mayoría de los cruces: 27 de octubre de 1989, pocos días después del terremoto de Loma Prieta, cuando se cerró el puente de la bahía. 162,414 vehículos (contando los que van en ambas direcciones) cruzaron el puente ese día

• 25 de mayo de 1923: la legislatura del estado de California aprueba una ley que crea el puente Golden Gate y el distrito de la autopista
• 27 de agosto de 1930: joseph b. Strauss presenta planes finales
• 4 de noviembre de 1930: emisión de bonos por $ 35 millones aprobada por los seis condados del distrito, por un voto de 145,667 a 46,954
• 5 de enero de 1933: comienza la construcción
• 27 de mayo de 1937: el puente se abre a los peatones
• 28 de mayo de 1937: puente abierto a automóviles. el peaje era de 50 centavos por trayecto, $ 1 ida y vuelta y 5 centavos de recargo si había más de 3 pasajeros

• El color de la pintura del puente Golden Gate es naranja bermellón, también llamado naranja internacional. El arquitecto Irving Morrow seleccionó el color porque se combina con la configuración del puente y lo hace visible en la niebla
• el puente fue completamente pintado cuando se construyó por primera vez y luego se retocó durante los siguientes 27 años. en 1965, la pintura original se eliminó debido a la corrosión y se reemplazó con una imprimación inorgánica de silicato de zinc y una capa superior de emulsión acrílica, un proyecto que tomó 30 años. hoy, los pintores retocan la pintura continuamente

el puente golden gate, símbolo de san francisco, maravilla de la ingeniería, objeto de muchas fotografías, el resultado de la visión y la persistencia de un hombre, se extiende por la entrada a la bahía de san francisco. aprende un poco sobre la historia del puente Golden Gate.

Durante muchos años antes de que se construyera el puente Golden Gate, la única forma de cruzar la bahía de San Francisco era en ferry, y a principios del siglo XX, la bahía estaba obstruida con ellos. En la década de 1920, el ingeniero y constructor de puentes, Joseph Strauss se convenció de que se debería construir un puente a través de la puerta dorada.

muchos grupos se opusieron a él, cada uno por sus propios motivos egoístas: los militares, los madereros, los ferrocarriles. El desafío de ingeniería también fue enorme: el área del puente Golden Gate a menudo tiene vientos de hasta 60 millas por hora, y las fuertes corrientes oceánicas barren un cañón escarpado debajo de la superficie. Si todo eso no fuera suficiente, fue en medio de un colapso económico, los fondos eran escasos y el puente de la Bahía de San Francisco ya estaba en construcción. A pesar de todo, Strauss persistió, y la historia del puente Golden Gate comenzó cuando los votantes de San Francisco aprobaron abrumadoramente $ 35 millones en bonos para construir el puente Golden Gate.

Se eligió el diseño art déco, ahora familiar, y el color naranja internacional, y la construcción comenzó en 1933. El proyecto del puente Golden Gate se completó en 1937, una fecha importante en la historia de San Francisco. Strauss fue pionero en la seguridad de los edificios, haciendo historia con innovaciones que incluyen cascos y pruebas diarias de sobriedad. El puente de la bahía (que se estaba construyendo al mismo tiempo) perdió 24 vidas, mientras que el puente Golden Gate perdió solo 11, un logro sobresaliente en una era en la que un hombre murió en la mayoría de los proyectos de construcción por cada millón gastado.