¿Qué son los convenios de Varsovia y Montreal?

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Muchos viajeros internacionales han oído hablar de las convenciones de Varsovia y Montreal, pero es posible que hayan pensado poco en completar la información de contacto en el reverso de un boleto de avión. Como parte importante de la historia de la aviación, ambas convenciones ofrecen a los viajeros una valiosa protección en todo el mundo. No importa dónde vuelen los viajeros, sus viajes casi siempre se ven afectados por estas dos convenciones importantes.

La convención de Varsovia se firmó originalmente en 1929 y desde entonces se ha modificado dos veces. Más de 20 años después, la convención de Montreal reemplazó la convención de Varsovia para proporcionar a los viajeros protecciones importantes adicionales que rigen las obligaciones de las aerolíneas. Hoy, más de 109 partidos, incluida toda la Unión Europea, han acordado cumplir con la Convención de Montreal, proporcionando a los viajeros una protección unificada mientras viajan. 

¿Cómo ofrecen las dos convenciones ayuda a los viajeros en el peor de los casos? Estos son los hechos históricos clave sobre la convención de Varsovia y la convención de Montreal que todo viajero necesita saber. 

la convención de varsovia

firmado por primera vez en 1929, la convención de Varsovia proporcionó el primer conjunto de reglas para la incipiente industria de la aviación comercial internacional. Debido a que las reglas de la convención fueron enmendadas en La Haya en 1955 y Montreal en 1975, algunos tribunales vieron la convención original como una entidad separada de las siguientes dos enmiendas.

La convención original estableció varios derechos garantizados que todos los viajeros han llegado a apreciar hoy. La convención de Varsovia estableció el estándar para emitir boletos físicos para todos los viajeros aéreos, y el derecho a revisar los boletos de equipaje para el equipaje de confianza a las aerolíneas para la entrega en el destino final de los viajeros. Más importante aún, la convención de Varsovia (y las enmiendas posteriores) establecieron daños para los viajeros en el peor de los casos.

La convención de Varsovia estableció el punto de referencia para la responsabilidad que las aerolíneas tenían por el equipaje a su cargo. Para los países signatarios de la Convención, las aerolíneas que operan en esos países eran responsables de 17 derechos especiales de giro (sdr) por kilogramo de equipaje facturado perdido o destruido. Esto se enmendaría más tarde en Montreal para agregar $ 20 por kilogramo de equipaje facturado perdido o destruido para aquellos países que no firmaron con las enmiendas de 1975. Para recibir dinero garantizado por la convención de Varsovia, se debe presentar un reclamo dentro de los dos años posteriores a la pérdida.

Además, la convención de Varsovia creó el estándar para las lesiones personales sufridas por los viajeros como resultado de un incidente de aviación. aquellos pasajeros heridos o muertos mientras volaban en una compañía aérea común podrían tener derecho a un máximo de 16.600 sdr, convertibles a su moneda local.

la convención de montreal

En 1999, la convención de Montreal reemplazó y aclaró aún más las protecciones ofrecidas a los viajeros por la convención de Varsovia. A partir de enero de 2015, 108 miembros de la organización de aviación civil internacional se han adherido a la convención de Montreal, lo que representa más de la mitad de los miembros de la organización de las Naciones Unidas.

Según la convención de Montreal, los viajeros reciben protecciones adicionales bajo la ley, mientras se extienden ciertos derechos a las aerolíneas. Las aerolíneas que operan en países que se han suscrito a la convención de Montreal están obligadas a llevar un seguro de responsabilidad civil y son responsables de los daños que surjan de los pasajeros mientras viajan en su aerolínea. Los transportistas comunes que operan en los 109 países miembros están obligados a por lo menos 1131 sdr de daños en caso de lesiones o muerte. Si bien los viajeros pueden buscar más compensación en la corte, las aerolíneas pueden negar esos daños si pueden probar que los daños no fueron causados ​​directamente por la aerolínea.

Además, la convención de Montreal establece daños para el equipaje perdido o destruido en base a piezas individuales. los viajeros tienen derecho a un máximo de 1,131 sdr si su equipaje se pierde o se destruye. Además, se requiere que las aerolíneas paguen a los viajeros por los gastos ocasionados por el equipaje extraviado.

cómo se ve afectado el seguro de viaje

Si bien la Convención de Montreal ofrece protecciones garantizadas, las disposiciones no pueden reemplazar la necesidad de un seguro de viaje. Hay muchas protecciones adicionales que los viajeros pueden desear que pueda proporcionar una póliza de seguro de viaje.

por ejemplo, muchas pólizas de seguro de viaje ofrecen un beneficio por muerte accidental y desmembramiento mientras viaja en un transportista común. la muerte accidental y el desmembramiento garantizan el pago hasta el límite de la póliza en caso de que un viajero pierda la vida o una extremidad mientras vuela en una aerolínea.

Además, aunque el daño o la pérdida del equipaje facturado está protegido, el equipaje a veces es más valioso que las disposiciones máximas. La mayoría de las pólizas de seguro de viaje también conllevan un beneficio por pérdida de equipaje, en el caso de que el equipaje se retrase temporalmente o se pierda por completo. Los viajeros que pierdan su equipaje pueden recibir una compensación diaria siempre que su equipaje se haya ido.

Al comprender la importancia de las convenciones de Varsovia y Montreal, los viajeros pueden comprender los derechos a los que tienen derecho mientras viajan. Esto permite a los viajeros tomar mejores decisiones y estar más capacitados cuando sus viajes salen mal. 

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